February 28, 2022
Recentemente, o conflito entre Ucrânia e Rússia continuaram a escalar. A maioria dos portos de Ucrânia foram fechados, muitos transitárioes suspenderam registros, e as empresas de transmissão do frete estiveram em férias. A congestão em America do Norte continua a escalar, com um total de ao redor 10% da frota global do recipiente, ao redor 2,53 milhão TUE, colados na congestão portuária. A informação transfronteiriça a mais atrasada da logística, Hugo Fungus tomá-lo-á para tomar um olhar.
Ucrânia fecha portos, suspende registros
A guerra entre Rússia e Ucrânia conduziu ao fechamento da maioria de portos ucranianos, o porto o maior de Odessa foi fechado, o governo ucraniano suspendeu o transporte da estrada de ferro, e as forças armadas ucranianas pediram a suspensão do transporte comercial em seus portos. De acordo com a notícia do CCTV, nas 24as horas locais, a agência marítima do transporte do canal do russo indicou que de acordo com o aviso do Ministério de Defesa do russo, das horas locais do A M. do 4:00 no 2ás, o transporte do mar de Azov esteve suspendido até nova ordem, mas os portos de Rússia no Mar Negro estão ainda abertos. permaneça aberto para navegar. Muitos transitárioes suspenderam registros, e as empresas de transmissão do frete estiveram em férias.
As autoridades ucranianas fecharam o porto de Odessa, o porto o maior do país, e o operador portuário alemão HHLA disse que tinha fechado seu terminal de recipiente em Odessa e enviou empregados em casa para férias. O DB Schenker disse tinha suspendido suas operações da logística em Ucrânia e pediu que os empregados ficassem a casa.
O 24 de fevereiro, Maersk, o CAM, a CGM de CMA, Hapag Lloyd, Estar e outros transitárioes anunciaram que não chamará em portos ucranianos a partir de agora, e pará-lo-ão de aceitar espaços de registro novos dentro e fora de Ucrânia até nova ordem.
10% dos navios de recipiente do mundo são colados, e a congestão no oeste do Estados Unidos é transferida a outros portos em America do Norte!
Após o festival de mola, há menos navios que esperam em portos na costa oeste do Estados Unidos. Yang Ming Shipping indicou que o tempo de espera atual tem deixado cair do mais longo nos últimos meses a aproximadamente 20 dias.
De acordo com estatísticas de Kuehne + de Nagel, um gigante da logística, lá é atualmente mais de 565 navios principais em portos de espera em todo o mundo; a plataforma asiática de Linerlytica calcula que isso aproximadamente 10% dos navios de recipiente do mundo estão colados, e a congestão no Estados Unidos e no oeste está transferida a outros portos em America do Norte, Mar-inteligência que se prevê que a congestão intensificará em março e abril.
Linerlytica comentou que quando a congestão facilitar em muita de Ásia esta semana, America do Norte continuou a escalar, com um total de aproximadamente 10% da frota global do recipiente, ou 2,53 milhão TUE, esforçar-se devendo mover a congestão.
A Mar-inteligência, uma empresa dinamarquesa da pesquisa da cadeia de aprovisionamento, prevê um aumento no número de navios programados para entregar bens de Ásia a America do Norte em março e abril este ano, que agravará a congestão portuária.
Quase 8.000 caminhões foram encalhados na beira do Sino-vietnamita, e o porto da passagem da amizade emitiu um aviso das operações de desalfandegamento!
De acordo com relatórios vietnamianos dos meios, o número de caminhões encalhados nos portos da beira de províncias de Lao Cai, de Lang Son e de Quang Ninh nas três províncias que limitam China é tão alto quanto 7.947.
Entre eles, Lang Son Province tem a congestão a mais séria. Há 4.469 caminhões em três portos na província. Entre eles, há 1.619 caminhões no porto temporariamente aberto de Coc Nam, 1.467 caminhões no porto de Youyiguan, e 1.467 caminhões no porto de Coc Nam. Há 1383 caminhões na estação de trem de Deng. Quang Ninh Port ICD tem 1.329 caminhões, a estação de Lao Cai Province Lao Cai Railway tem 1.120 caminhões, e Lao Cai Port tem 1.029 caminhões. Além, os portos no alerta amarelo são o pecado Thanh Port em Lang Son Province, com 901 caminhões, e o Mang Cai Port em Quang Ninh Province com os quase 500 caminhões.
O fato é que o número de veículos que dirigem às passagens fronteiriças do norte está aumentando, quando o número de bens que China cancela e recebe for limitado, o relatório disse. O último fim de semana, devido à descoberta de um caso confirmado novo no condado de Hekou, província de Yunnan, China suspendeu procedimentos das operações de desalfandegamento para os bens exportados para China do porto internacional de Hekou-Laojie (Jincheng) desde o 17 de fevereiro.
Aviso: O espaço 82000TEU vazio é exigido!
O mar-Intellingence, uma consulta de envio conhecida, advertiu em seu relatório semanal mais atrasado que no futuro, portos dos E.U. enfrentará o problema que um grande número recipientes vazios serão difíceis de enviar rapidamente. Quando os atrasos em programações de envio, na congestão portuária, e em cadeias de aprovisionamento apertadas do recipiente forem esperados melhorar no futuro e normalizar eventualmente cadeias de aprovisionamento, este deslocamento sairá do lado da importação de E.U. que enfrenta um grande número recipientes vazios encalhados.
Espera-se que o gargalo da cadeia de aprovisionamento melhorará gradualmente desde meados de fevereiro de 2022, e é esperado retornar ao fim de dezembro de 2022 a normal, assim que significa que ao fim de 2022, o tempo de envio retornará dos 112 dias atuais aos 45 dias precedentes.
No comércio seaborne transpacífico, o volume anual do recipiente na rota de partida (Ásia aos E.U.) é aproximadamente 19 milhão TUE. Consequentemente, o mar-Intellingence calcula que depois que o ciclo da cadeia de aprovisionamento é encurtado, aproximadamente 3,5 milhão recipientes do TUE serão difíceis de transportar de volta a Ásia sob a capacidade existente, que pode conduzir à jarda do recipiente dos E.U. que está sendo encalhada por estes recipientes vazios encalhados. A caixa “é inundada”. Consequentemente, se querem evitar a detenção de um grande número recipientes vazios, o portador precisa de reservar 82.000 TUE do espaço vazio do recipiente na rota de partida transpacífica dentro do período de 10 meses, que é usado especialmente retornando estes recipientes vazios.
