May 12, 2021
Maersk prevê que os gargalos da cadeia de aprovisionamento e a falta dos recipientes devido ao impulso na procura continuarão até o quarto trimestre de 2021, e para retornar então a normal; Xie Huiquan, diretor geral do transporte sempre-verde, igualmente disse mais cedo que a congestão está esperada ser atrasada ao terceiro quarto. Mas o alívio da congestão não significa que as taxas de frete deixarão cair.
De acordo com a análise de Drewry, uma agência de consulta marítima britânica conhecida, a indústria está atualmente no pico de um upcycle inaudito do negócio. Drewry espera que as taxas de frete cairão em 2022, mas devido “às tendências favoráveis da fonte e do crescimento da demanda e a gestão especializada da capacidade,” os transitárioes tentarão manter lucros altos.
Seaspan, proprietário de navio independente o maior do recipiente do mundo, disse que o mercado quente do mercado de envio pode continuar até 2023-2024. Começando no ano passado, Seaspan registrou 37 navios loucamente, e estes navios novos são esperados ser entregados na segunda metade de 2023 ao meio de 2024.
Os transitárioes principais têm emitido recentemente um círculo novo de observações do aumento de preços.
Hapag Lloyd aumentou o GRI desde o 1º de junho, até um máximo de US$1,200
Hapag Lloyd anunciou que começando desde o 1º de junho (data da origem e do recibo), aumentará o acréscimo detalhado do aumento da taxa (GRI) para rotas em direção ao leste de Ásia Oriental ao Estados Unidos e ao Canadá. Esta taxa aplica-se a todos os tipos de recipientes tais como recipientes secos, recipientes da japona, tanques de armazenamento, e recipientes superiores abertos.
O padrão de carregamento é: todos os recipientes de 20 pés são US$960 carregados pela caixa; todos os recipientes de 40 pés são US$1200 carregados pela caixa.
Ásia Oriental inclui Japão, Coreia do Sul, China continental, Taiwan, Hong Kong, Macau, Vietname, Laos, Camboja, Tailândia, Myanmar, Malásia, Singapura, Brunei Darussalam, Indonésia, as Filipinas, e o Pacific Rim de Rússia.
Hapag Lloyd aumenta GRI em rotas da Índia, do Médio Oriente para os E.U., e de Canadá
Hapag Lloyd tem aumentado o GRI para rotas da Índia, do Médio Oriente ao Estados Unidos, e de Canadá a um máximo de $600 desde o 15 de maio.
As áreas cobertas incluem: Índia, Bangladesh, Paquistão, Sri Lanka, UAE, Catar, Barém, Omã, Kuwait, Arábia Saudita,
Jordânia e Iraque.
Veja por favor a figura abaixo para detalhes do aumento.
Hapag Lloyd levanta tarifas em rotas de Turquia, Grécia a America do Norte e a México
Hapag Lloyd aumentou as taxas de frete das rotas de Turquia, Grécia a America do Norte, e a México desde o 1º de junho, com um aumento de 500-1,000 dólares americanos. Veja por favor a figura abaixo para a escala específica do aumento.
Hapag Lloyd impõe o acréscimo da época alta em rotas Turquia-nórdicas
Hapag Lloyd impôs um acréscimo da época alta (PSS) na rota Turquia-do norte de Europa desde o 15 de maio. Veja por favor a figura abaixo para o aumento específico.
A CGM de CMA aumenta GRI para a rota de América do Ásia-norte, até US$1600
A CGM de CMA aumentará o GRI para rotas dos portos asiáticos ao Estados Unidos e ao Canadá desde o 1º de junho, até um máximo de $1,600/container. Veja por favor a carta abaixo para o aumento específico.
O CAM levanta GRI e acréscimos do combustível para rotas de Asia-U.S.
O CAM levantou o GRI e os acréscimos do combustível para a rota Ásia-E.U. que começa o 1º de junho. Veja por favor a figura abaixo para a taxa de aumento.
O transporte de Wanhai levanta taxas de frete para exportações de China para Ásia
Desde o 22 de maio, a taxa de frete da exportação do transporte de Wanhai de China a Ásia será aumentada: USD 300/600/600 para 20'/40' /HQ devido aos custos de operação de aumentação.
Os caros clientes, apenas lugar a ordem, não esperam, o mercado de transporte “louco” não poderão obter livrados da febre no curto prazo.
